Немногое изменилось в младшем двухлитровом классе Супер-продакшн. Это вотчина Сивиков уже позапрошлого поколения. Отметить стоит разве что появление первого в России кольцевого Renault Clio Cup — его приобрел Андрей Артюшин. Пока стандартного 200-сильного двигателя не хватает — «апгрейд» намечен на межсезонье. А чемпионом стал «хондовод» из Питера Василий Кричевский.

В быстром 1600-кубовом классе Туринг-Лайт на первый этап выехало всего пять участников, из которых до финиша добралось только трое, так что ликвидация зачета казалась делом недалекого будущего. Однако к середине сезона на старт выходило уже по девять машин. Читать далее →

Эта серия пришла на смену RTCC (Russian Touring Car Championship). Новая серия объединила под общим «зонтиком» и уже существовавшие кузовные классы (Туринг, Туринг-Лайт, Суперпродакшн и Национальный), и гонки французских автомобильчиков MitJet с мотоциклетными моторами, и новообразованный класс GT плюс «формульный» монокласс Formula Russia на болидах Tatuus FA010. Вдобавок часть этапов прошла совместно с Кубком Легенд и вазовским Кубком Лада Гранта. Обилие категорий вынудило поменять формат уикэнда — гоночные заезды теперь занимают оба выходных, а квалификацию передвинули на утро субботы. Читать далее →

В отличие от основной категории WRC, «дочерние» зачеты чемпионата мира ожидает перестройка. Все полноприводные машины, участвующие в сериях Super 2000 WRC и Production Car WRC, объединят в один класс — WRC-2. Понятно, что заправлять в нем будут легкие 280-сильные «супера» марок Skoda, Ford и Peugeot, а вот многочисленным владельцам «серийных» Subaru и Mitsubishi не позавидуешь — им предложено бороться только за отдельный кубок в рамках нового класса. Одновременно FIA решила учредить в рамках чемпионата мира бюджетный зачет WRC-3 для обладателей моноприводной техники. Читать далее →