В утвержденном календаре Формулы-1 на 2013 год на себя обращает внимание появление второго американского этапа и очередное урезание европейского «представительства». Под сокращение попал городской Гран При Европы в Валенсии, трасса которого не нравилась ни гонщикам, ни зрителям. Теперь в Старом Свете проходит только семь гонок — последний раз так мало их было в 1969 году. Вместо Валенсии будет проведен гораздо более экзотический городской этап в Нью-Йорке — унылые пейзажи грузового порта сменятся роскошным фоном из небоскребов. Впрочем, Гран При Джерси еще требует подтверждения. Читать далее →

Но Impreza и особенно Subaru XV с их длинноходными подвесками будто для этого и создавались! За индифферентное отношение к колдобинам прощаешь и «пустой» руль, и крены в поворотах. Тем более что спортивным духом здесь уже и не пахнет. Рычаг «механики» излишне податлив, спинка сиденья будто гнется под спиной. И только басок «оппозита» все еще о чем-то напоминает…

В Сегеже, в одноименной гостинице, на балконе моего номера — десяток пустых пивных банок Lapin Kulta. Финны любят эти края — соседний Карельский перешеек принадлежал им до 1939 года, а большая часть Карелии в годы войны была в финской оккупации. Многие вывески дублируются на финском, мелькают машины с финскими номерами. Причем тоска по былым территориям проявляется и в экзотических формах: утром мы встретили группу финнов, путешествующих по Карелии на старых вазовских машинах — «двойке», «пятерке», «трешке». Большинство, правда, с саабовскими сиденьями. Читать далее →

Ехать в сторону Мурманска из Питера — одно удовольствие. Во всяком случае, первые 600 км до Медвежьегорска, на протяжении которых федеральная трасса М18 Кола не просто отремонтирована, а фактически построена заново — с заменой дорожной подушки. Ровный асфальт, мало населенных пунктов, запрещение обгона — только по делу. Почти как в соседней Финляндии.

Хороши для дальних путешествий и Subaru «новой волны» — Impreza последнего поколения и кроссовер XV. У них добротная шумоизоляция, энергоемкая подвеска, они хорошо стоят на шоссе. Доступные запчасти тоже немаловажная деталь. А консервативный дизайн салона, можно сказать, к месту — не диссонирует с суровой карельской природой. Правда, даже на Subaru XV с двухлитровым мотором любой обгон приходится просчитывать, что уж говорить про моторчик 1.6 под капотом Импрезы. Читать далее →